Eksperci z dziedziny lotnictwa wystosowali ponury ostrzeżenie dla Australijczyków, którzy planują podróże, w obliczu obaw o to, że warunki globalnych podróży lotniczych mogą utrzymywać się przez miesiące po poważnych zakłóceniach w międzynarodowym ruchu lotniczym.

Ciągłe bombardowania i ataki rakietowe w kilku krajach na Bliskim Wschodzie doprowadziły do niemal całkowitego zamknięcia kilku kluczowych tras lotniczych od czasu, gdy Stany Zjednoczone i Izrael zaatakowały Iran w weekend.

Prezes Avlaw Consulting i były dyrektor ds. Bezpieczeństwa i Regulacji w Qantas, profesor Ron Bartsch, powiedział, że konflikt stworzył niebezpieczne warunki dla globalnych podróży lotniczych, które mogą trwać przez miesiące.

Profesor Bartsch mówi, że sytuacja w Iranie jest „znacznie bardziej skomplikowana” niż zwykle, ze względu na ogromny obszar, który został dotknięty. Zdjęcie: Dostarczone

„Gdy występuje ograniczenie w wykorzystaniu przestrzeni powietrznej, czasami może to być spowodowane naturalnymi czynnikami, takimi jak erupcje wulkanów, ale w tej sytuacji sytuacja jest znacznie bardziej skomplikowana i bardziej niepokojąca z punktu widzenia linii lotniczych, ponieważ nie tylko przestrzeń powietrzna została ograniczona, ale także całe węzły lotnicze”, powiedział profesor Bartsch.

Węzły lotnicze to główne centra odbioru ruchu lotniczego, które zazwyczaj obsługują długodystansowe podróże między głównymi globalnymi destynacjami, takimi jak Changi International Airport w Singapurze i Dubai Airport w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Dubaj, Doha i Abu Dhabi to trzy główne węzły lotnicze, które wstrzymały część lub wszystkie komercyjne loty, ponieważ konflikt na Bliskim Wschodzie nadal się nasila.

Przestrzeń powietrzna Iranu została całkowicie opuszczona przez linie lotnicze. Zdjęcie: Flightradar

„Jeśli chodzi tylko o ograniczenia w przestrzeni powietrznej, to linie lotnicze mogą przekierować swoje loty i unikać tych obszarów, jak robiły to w przypadku przestrzeni powietrznej Ukrainy przez cały okres wojny, ale sytuacje, w których są zaangażowane węzły, mogą powodować poważne problemy, ponieważ samoloty głównie z Australii nie mają możliwości bezpośredniego lotu z Australii do Europy. Dlatego muszą lądować i korzystać z tych węzłów w regionie Bliskiego Wschodu”, powiedział profesor Bartsch.

Samoloty wojskowe to jedne z nielicznych pojazdów, które nadal operują w przestrzeni powietrznej państw Zatoki. Zdjęcie: NewsWire/Tertius Pickard

„Spośród wszystkich krajów sąsiadujących z tym regionem, australijscy podróżni prawdopodobnie najbardziej ucierpieli, ponieważ, szczególnie w ciągu ostatnich dwóch dekad, Australia wykorzystywała Bliski Wschód jako główny sposób dotarcia do Europy”, powiedział.

„Co teraz się stanie, to, że Qantas i Virgin, prawdopodobnie spróbują jeszcze bardziej przekierować się na inne alternatywne trasy przez Bangkok, Singapur, Hongkong i Filipiny, aby dotrzeć do Europy.”

„Im dłużej trwają te operacje wojskowe, tym ceny biletów lotniczych będą rosły. Koszt paliwa lotniczego będzie się zwiększał, a także ze względu na ograniczenie liczby lotów wynikające z popytu i podaży… to wpłynie na podróżujących z Australii przez co najmniej najbliższe cztery do pięciu miesięcy.”